ステンレス鋼油圧ユニオンクロスフィッティングは、油圧システム内の複数のパイプラインの交差点に使用される接続フィッティングです。このジョイントは、油圧システム内の 4 つのパイプラインの相互接続を実現するように設計されています。通常、複数のパイプラインが並行して動作する状況で使用されます。作動油の流れを効果的に分配し、システムが安定して効率的に動作することを保証します。最大 2000 bar 以上の使用圧力に耐えることができます。従来の金属材料と比較して、ステンレス鋼は引張強度と降伏強度が高いため、非常に高い圧力条件下でも接合部が安定して動作することが保証されます。このジョイントの 4 方向設計により、4 つの油圧パイプラインを同時に接続でき、油圧システムにより多くの流体伝達チャネルを提供できます。この設計は、複雑なパイプライン システムの接続要件を満たすだけでなく、小さなスペースでより効率的なパイプライン レイアウトを実現し、スペースとコストを大幅に節約できます。
 | K 部品番号 | シリーズ使用圧力 (バール/psi) | チューブ 0.d | L2 | L2 | S1 | S2 |
| -K04LL | LL とても軽い 100バール 1450psi | 4 | 11 | 21 | 9 | 10 | |
| -K06LL | 6 | 9.5 | 21 | 9 | 12 | ||
| -K08LL | 8 | 11.5 | 23 | 12 | 14 | ||
| -K06L | Lライト 315バール 4560psi | 6 | 12 | 27 | 12 | 14 | |
| -K08L | 8 | 14 | 29 | 12 | 17 | ||
| -K10L | 10 | 15 | 30 | 14 | 19 | ||
| -K12L | 12 | 17 | 32 | 17 | 22 | ||
| -K15L | 15 | 21 | 36 | 19 | 27 | ||
| -K18L | 18 | 23.5 | 40 | 24 | 32 | ||
| -K22L | 160バール 2320psi | 22 | 27.5 | 44 | 27 | 36 | |
| -K28L | 28 | 30.5 | 47 | 36 | 41 | ||
| -K35L | 35 | 34.5 | 56 | 41 | 50 | ||
| -K42L | 42 | 40 | 63 | 50 | 60 | ||
| -K06S | S 重い 630バール 9130psi | 6 | 16 | 31 | 12 | 17 | |
| -K08S | 8 | 17 | 32 | 14 | 19 | ||
| -K10S | 10 | 17.5 | 34 | 17 | 22 | ||
| -K12S | 12 | 21.5 | 38 | 17 | 24 | ||
| -K14S | 14 | 22 | 40 | 19 | 27 | ||
| -K16S | 400バール 5800psi | 16 | 24.5 | 43 | 24 | 30 | |
| -K20S | 20 | 26.5 | 48 | 27 | 36 | ||
| -K25S | 25 | 30 | 54 | 36 | 46 | ||
| -K30S | 30 | 35.5 | 62 | 41 | 50 | ||
| -K38S | 315バール 4560psi | 38 | 41 | 72 | 50 | 60 |
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バルブは流体の経路に抵抗を加えることで流量を減らします。液体や気体が移動するのは、2 点間に圧力差が存在するためであり、部分的に閉じたバルブ自体がその差分を引き受けます。バルブが消費する分はラインの残りの部分に流体を押し出すのに利用できなくなるため、流量はより低い値に落ち着きます。これがメカニズム全体を一言で表したものです。 有益な詳細は、バルブが主張する圧力の量、バルブが動くにつれてトリムの形状がどのように変化...
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