新エネルギー車技術の継続的な進化に伴い、電気自動車バッテリーの熱管理システム（BTMS）はますます複雑かつ高度になり、限られたスペースでの効率的な放熱と安定した動作が求められています。この重要なリンクでは、 シームレスチューブ は、その優れた構造的完全性と材料特性により、冷却システム全体の効率的な動作をサポートする「コア輸送チャネル」の役割を果たしています。特にモジュール化と統合が進む最新のバッテリー冷却システムの状況では、シームレスチューブの「コアアプリケーションシナリオ」が、熱管理システム全体の効率的な動作を推進する重要な支点となっています。
動作中にバッテリーから発生する熱が適切に放出されないと、性能の低下や熱暴走につながる可能性があります。 BTMS の中心的なタスクは、バッテリー セルの熱を迅速に排出し、その温度を理想的な範囲 (20 ～ 40°C) に維持して、バッテリーのサイクル寿命と車両の安全性を向上させることです。この目標を達成するには、圧力に耐え、耐腐食性があり、パイプを正確に敷設し、効率的に熱を伝導する流体チャネルに依存する必要があります。これはまさにシームレスチューブが得意とすることです。
一体形成されたシームレスチューブには溶接継手がなく、漏れ箇所や応力集中の問題を効果的に回避し、高圧サイクルでも安定した動作を保証します。腐食性クーラント（エチレングリコール溶液など）に対して、シームレス銅管またはステンレス鋼管は強い耐久性を示し、システムの耐用年数を延ばし、メンテナンスの頻度を減らします。銅シームレスチューブの熱伝導率は390W/m・Kと高く、熱を素早く伝導し、放熱反応速度を大幅に向上させ、バッテリーの温度分布を最適化します。バッテリーパックの内部スペースは非常に限られています。シームレスチューブは、直径、肉厚、曲げ角度を正確にカスタマイズして、複雑なパイプルーティングソリューションとモジュール統合要件を実現します。
最新の電気自動車では、シームレス チューブが複数の主要な熱管理構造に広く埋め込まれています。その具体的な用途は次のとおりです。 シームレス チューブは、高圧および高流量条件下でシステムの安定した閉ループ動作を維持するために、ウォーター ポンプ、熱交換器、バッテリー モジュール間の主要通路を接続するために使用されます。細かく曲げられたシームレス銅管がモジュールまたはコールドプレートに直接埋め込まれており、各バッテリーセルに局所的な冷却を提供し、均一な熱分布を実現し、局所的な過熱を防ぎます。各モジュールインターフェース、温度制御バルブ、ヒートポンプシステムの精密な接続部を接続するために使用され、頻繁な圧力変動の現場に耐えてシステムの応答感度と安全性を確保します。一部の最先端の設計では、バッテリーセルが冷却剤に直接浸漬され、シームレスチューブが冷却剤の通路を密閉して安定した流量を維持するために使用され、温度制御の中心的な役割を果たします。これらのアプリケーションシナリオにおける共通の要件は、高い安定性、高い適応性、および高い信頼性であり、これらはシームレスチューブを正確に満足させるための鍵となります。あらゆる場所で効率的な冷却を実現する陰で、シームレスチューブは重要な温度調整の仕事を静かに担っていると言えます。
現在、シームレスチューブ産業チェーンは、インテリジェンスと環境保護に向けた変革を加速しています。自動圧延および CNC 曲げ技術の使用により、寸法の一貫性とバッチのカスタマイズ機能が大幅に向上します。同時に、低炭素ステンレス鋼と再生可能な銅材料の使用は、自動車産業チェーンがグリーンおよび低炭素の目標を達成するのにも役立ちます。 Weilai、Xiaopeng、Hyundai などの大手自動車会社は、自社の熱管理システムにシームレス チューブ コンポーネントを広く採用しており、車両全体の温度制御性能を向上させるための「技術的加速装置」とみなしています。
